Tecnoloxía de vehículos eléctricos V2G

En realidade, a rede eléctrica actual non é moi eficiente, porque en primeiro lugar, o custo é maior e, en segundo lugar, é fácil provocar residuos.Parte deste problema débese ás grandes flutuacións na demanda de carga que se producen e á necesidade de regular a tensión e a frecuencia da rede.Cando a demanda da rede supera a capacidade das centrais de carga base, póñense en funcionamento as centrais de pico porque a propia rede non ten suficiente almacenamento de enerxía eléctrica e, ás veces, tamén interveñen reservas de rotación.Cando a demanda da rede é baixa, o uso de electricidade é menor que a produción das centrais de carga base, polo que se desperdicia enerxía non utilizada.Ademais, a regulación de voltaxe e frecuencia da rede aumenta o custo operativo da rede en gran medida.
Os sistemas de enerxía renovable (como a solar, a eólica, etc.) están sendo moi integrados no sistema eléctrico.Dado que a descontinuidade natural das enerxías renovables pode causar flutuacións na xeración de enerxía, outras fontes de enerxía (como os sistemas de almacenamento de enerxía das baterías) son necesarias con urxencia para compensar, suavizar a variabilidade natural das enerxías renovables, garantir a estabilidade da frecuencia da rede e suprimir a enerxía inversa causada. por potencia inversa.O aumento de tensión provocado polo fluxo.
O concepto de V2G proponse como resposta aos problemas anteriores, e a súa idea central é utilizar o almacenamento de enerxía dun gran número de vehículos eléctricos como amortiguador para a rede e as enerxías renovables.Cando a carga da rede é demasiado alta, a enerxía almacenada polo vehículo eléctrico incorpórase á rede;e cando a carga da rede é baixa, úsase para almacenar o exceso de xeración de enerxía da rede para evitar desperdicios.Deste xeito, os usuarios de vehículos eléctricos poden comprar electricidade da rede cando o prezo da electricidade é baixo, e vender electricidade á rede cando o prezo da electricidade da rede é elevado, para obter certos beneficios.

图片5
Agora, os vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) e os vehículos eléctricos puros (EV) están entrando lentamente ao mercado.Dado que estes coches teñen baterías de maior capacidade, considere que proporcionen un amortiguador de enerxía á rede cando estean estacionados, xa que a maioría dos coches están estacionados durante aproximadamente 22 horas cada un, período durante o cal representan un activo inactivo.E cando o número destes coches é o suficientemente grande, a capacidade total das súas baterías é tan grande que poden ser utilizadas como amortiguador para a rede e tamén para o sistema de enerxías renovables.
Non obstante, os vehículos eléctricos non se poden conectar á rede a vontade e sen xestión, porque se a rede ten unha demanda máxima de carga, os requisitos de carga dun gran número de vehículos inevitablemente terán un impacto extremadamente grave na rede;para os vehículos, Ademais de prestar servizos auxiliares á rede, tamén debe ser capaz de satisfacer as demandas diarias de condución.Polo tanto, no proceso de alimentación de enerxía á rede eléctrica, tamén se debe ter en conta o estado de almacenamento de enerxía do propio coche para evitar afectar o uso normal do coche.Combinando os dous aspectos anteriores, é moi necesario estudar o V2G dos vehículos eléctricos, e coordinar a carga e descarga entre o vehículo e a rede eléctrica, para que non afecte o funcionamento da rede eléctrica nin limite o uso normal de o vehículo.


Hora de publicación: 09-06-2022