Charging Alliance: engadíronse 4.173 novas pilas públicas de carga en maio, cun aumento do 59,5% interanual

O 11 de xuño, os datos publicados pola China Charging Union amosaron oficialmente que a partir de maio de 2018, as unidades membros da alianza informaron dun total de 266.231 pilas públicas de carga e, a través dos membros da alianza, mostráronse as pilas de vehículos con 441.422. datos de información. En total empregáronse unhas 708.000 pilas de carga.

En termos de pilas de carga públicas, hai 116761 pilas de carga de CA, 84174 pilas de carga CC e 65296 pilas de carga integradas CA e CC. En maio de 2018, engadíronse 4.173 pilas de carga de tipo público que en abril de 2018. De maio de 2017 a abril de 2018, engadíronse preto de 8.273 pilas de carga de tipo público cada mes e, en maio de 2018, a taxa de crecemento foi do 59,5%.

2257392-1

O número de operadores a grande escala no país alcanzou os 16 (o número de instalacións de carga> = 1000), e o potencial especial foi o primeiro. Construíronse 110.857 pilas de carga, seguidas da State Grid e 56.549 pilas de carga.

As dez primeiras pilas de carga pública da rexión administrativa provincial son: 40.663 en Pequín, 34.313 en Shanghai, 32.701 en Guangdong, 27.586 en Jiangsu, 20.316 en Shandong, 12.759 en Zhejiang, 11.555 en Tianjin e 11.232 en Hebei. , 10.757 en Anhui e 7.527 en Hubei.

O número de instalacións de carga públicas e privadas en provincias, distritos e cidades aumentou constantemente e a cantidade de carga de electricidade aumentou lixeiramente, o que normalmente foi o mesmo que o mes pasado

2257393-2

A potencia de carga nacional concéntrase principalmente no delta do río Perla, no delta do río Yangtzé e nas rexións central e occidental. Pequín está dominado principalmente por vehículos de pasaxeiros privados; o fluxo de electricidade en Guangdong, Shaanxi, Jiangsu, Shandong, Hubei, Sichuan e Fujian é principalmente en autobús. Úsanse principalmente vehículos especiais, complementados con turismos; O fluxo de electricidade de Shanxi baséase principalmente en taxis, complementados con turismos. O consumo de enerxía de vehículos especiais como autobuses eléctricos e aluguer é evidente.

As dez primeiras provincias e cidades en termos de enerxía de carga teñen consumo de electricidade en oito provincias e cidades contribuídas principalmente por autobuses eléctricos e taxis. Entre eles, a provincia de Guangdong tomou o liderado con 320,29 millóns de kWh.

2257394

A partir de maio de 2018, a través dos membros da alianza de fabricantes de vehículos (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) mostra as pilas Os datos da información foron 441.422 e a proporción de pilas de carga fallidas foi do 31,04%. Entre eles, a proporción das pilas de carga que non se puideron construír debido a que "os usuarios do grupo constrúen as súas propias pilas" foi do 16,27%, o que non se igualou debido a que "a propiedade da zona residencial non cooperou". A proporción de pilas de carga construídas foi do 4,75%. A proporción de pilas de carga que non se puideron construír debido a que "non hai praza fixa de aparcamento na zona residencial" foi do 2,56%. A proporción de pilas de carga que non se puideron construír debido á "carga a través de estacións dedicadas" foi de 2,60. %, debido a que "non hai praza de aparcamento fixa no lugar de traballo", a proporción de pilas de carga que non se puideron construír é do 0,7%. A proporción de pilas de carga que non se puideron construír debido á "dificultade para cargar electricidade no lugar de residencia" foi do 0,17%.


Tempo de publicación: 20 de xullo de 2020